1988年7月參加工作，1990年7月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，現(xiàn)為工業(yè)站運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任。在工作中紅，他通過每月開展紅旗班組、紅旗機(jī)車等評(píng)比活動(dòng)，切實(shí)發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，讓黨員干部成為公司鐵路運(yùn)輸線上一面旗幟；在管理方面，他積極帶領(lǐng)運(yùn)轉(zhuǎn)車間全體員工，積極行動(dòng)，克服硬件設(shè)施不足等困難，保障了全年公司鐵路動(dòng)脈暢通安全高效順行。同時(shí)，他按照“輪卸車保日卸車，日卸車保旬卸車，旬卸車保月卸車”的工作思路，細(xì)化各項(xiàng)調(diào)車作業(yè)工作，以快卸、快排、快裝為原則，精心組織運(yùn)輸生產(chǎn)，優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)，切實(shí)做好上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)，同時(shí)不斷創(chuàng)新生產(chǎn)運(yùn)行體系，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸調(diào)車作業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。他始終堅(jiān)持以降低鐵路運(yùn)輸成本為主線，以對(duì)標(biāo)管理為抓手，通過對(duì)標(biāo)全國(guó)機(jī)車運(yùn)行率，合理安排調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、降低機(jī)車運(yùn)行次數(shù)、提高機(jī)車司機(jī)操作水平，通過這一系列挖潛增效措施，目前工業(yè)站機(jī)車運(yùn)行率已達(dá)到1.51元/噸，比全國(guó)先進(jìn)水平降低了0.11元/噸。